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霍爾式輪速傳感器工作原理：
對(duì)于它的工作原理，我們可以這樣的來講解。首先磁電式輪速傳感器這個(gè)裝置的組成部件有永磁性磁芯還有線圈這兩個(gè)部件。相對(duì)于磁力線來說，它是通過磁芯一端出來，透過它的齒圈以及相應(yīng)的空氣，進(jìn)入到該磁芯另外一端。對(duì)于磁芯而言，它周圍布滿了線圈，都是圈繞而成包圍在磁芯的外面。也正是因?yàn)檫@樣的結(jié)構(gòu)，因此磁力線完全可以通過該線圈。一旦汽車的車輪開始高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，由于齒圈是跟車輪進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)的，因此它相應(yīng)的齒以及間隙會(huì)順序的迅速通過傳感器相應(yīng)的磁場(chǎng)，這樣就會(huì)改變相應(yīng)磁路對(duì)應(yīng)的磁阻。
霍爾式輪速傳感器具有如下特點(diǎn)：
輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響;頻率響應(yīng)高;抗電磁波干擾能力強(qiáng)。霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理，即在半導(dǎo)體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場(chǎng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)，則在薄片的另兩端便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大小與控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度B的乘積成正比的電勢(shì)，這就是霍爾電勢(shì)。
霍爾式輪速傳感器，它是用來檢測(cè)每個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率信號(hào)（其實(shí)也可以說是轉(zhuǎn)速信號(hào)），然后把這個(gè)信號(hào)傳給ABS電腦。當(dāng)車速達(dá)到40KM/h時(shí)（其實(shí)輪速傳感器檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速頻率也是40KM/h），你緊急剎車制動(dòng)，ABS系統(tǒng)就開始工作。當(dāng)ABS電腦控制車輪一剎一松時(shí)，輪速傳感器就把檢測(cè)到輪胎由剎死到旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的距離信號(hào)傳入ABS電腦，從而讓ABS控制剎車達(dá)到最佳剎車距離。
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